Ürün adı: | Fren Bloğu | Uygulama: | Ağır Hizmet Tipi Truck.Train.Bus, Otomobil, petrol sondaj makinesi. |
---|---|---|---|
tip: | Müşterilerin çizimlerine göre tren veya vagon için | Malzeme: | Dökme demir HT200, Kompozit malzeme |
Yüzey: | Düz (yağlı), Renkli | Standart: | Standart GB / T 9439-1988'e bakın |
Vurgulamak: | Kompozit fren bloğu,demiryolu fren pabucu |
Ağır Hizmet Kamyon Otomobil için Dökme Demir Demiryolu Fren Pabucu Değişimi
Özellikler:
dökme demir fren bloğu
Dökme demir fren bloğumuz, sertlik, darbe dayanımı vb. dahil olmak üzere birçok avantaja sahiptir.Dökme demir ve çelik destek olmak üzere iki parçadan oluşur.Dökme demirin hem yüzeyi hem de çekirdeği 197< HB< 255 aralığında sertliğe sahiptir.
Fren bloğuna veya fren pabucuna müteakip darbeler söz konusu olduğunda, çelik destek sağlam kalmalı ve demir yerlere bağlı kalmalıdır.Bağlantı köprüsü muhtemelen kopabilir ancak herhangi bir sağlamlık kusuru göstermemelidir.Fren pabucundan ayrılan destek, çatlama veya kırılma ile bükülme testine dayanabilmelidir.
Dökme demirin kimyasal bileşimleri
Karbon: %3.0-3.5
Fosfor: %1,3-1,5
Silikon: % 1.5-2.0
Kükürt: %0,1-0,15
Manganez: %0.5-0.8
Çelik desteğin kimyasal bileşimleri
% C < %0,13,
S % < 0.062%,
P % < %0.062.
kompozit fren bloğu
1. İşlev
Kompozit fren bloğumuz, metalik (gri dökme demir) fren bloğunun ideal bir yedeğidir.Kompozit fren bloğu, tekerleğe hareket ve fren bloğu ile fren bloğu pabucu (fren tutucu) arasında iyi uyum sağlar.
2. Kompozitin fiziksel ve mekanik özellikleri
karakteristik |
Birim |
Değer |
Test metodu |
Spesifik yer çekimi |
gr/cm3 |
1,7 – 2,4 |
ASTM D792 |
Sürtünme katsayısı |
|
0,14 – 0,22 |
ASTM D1894 |
Sertlik |
SAİK |
70 – 105 |
ASTM D785 |
ezilme gücü |
N/cm2 |
Asgari 2500 |
ASTM D695 |
Eğilme direnci |
N/cm2 |
2400 – 4000 |
ASTM D790 |
Gerilme direnci |
N/cm2 |
480 – 1500 |
ASTM D3039 |
Kesme Mukavemeti |
N/cm2 |
1500 - 3500 |
ASTM D732 |
Isı Dayanımı: 250ºC |
3. Operasyonel ısı
Kompozit fren bloğumuz erimez veya yanmaz ve 250℃ sıcaklıkta çalışmaya devam eder.
Yanabilir ancak ≥ 400℃ sıcaklıkta aleve neden olmaz.
4. Malzemeler
A. Kompozit fren bloğu malzemeleri, takviye lifi, organik/inorganik dolgu maddesi ve reçine bağlı olmak üzere 3 ana maddeden oluşur.
B. Yüksek düzeyde tekdüzeliğe sahiptir.
C. Destek plakasından ayrılabilir.
D. Asbest, kurşun, çinko veya başka karışımlar içermez.
E. Ayrıca toksik madde içermez.
F. Malzemenin sertliği tekerleğin sertliğinden düşüktür.
G. Sürtünmede keskin koku yapmaz.
5. Destek plakası
Bir trenin kompozit fren bloğu için destek plakası aşağıdaki kriterleri karşılamalıdır.İlk olarak ST-41 çelik levhadan yapılmıştır ve frenleme kuvvetini kompozit malzemeye iletmek üzere yapılmıştır.İkinci olarak, kompozit malzeme ve destek plakası arasında bir bağlayıcı yapı olmalı, böylece entegre bir birim oluşturulmalı ve yeterli eğilme mukavemeti ve sertliği sağlanmalıdır.
6. Performans
A. Tekerleğin yüzeyinde ve kompozit fren bloğunda aşırı aşınmaya neden olmaz.
B. Kompozit fren bloğu, tekerleğin gözenekli veya çatlamasına neden olmaz.
C. Frenleme sırasında tekerleğe yapışmaz, bu nedenle tekerlek yüzeyinde düzensizliğe neden olmaz.
D. Islak zeminde tam frenlemede tekerlek kaymasına neden olmaz.
7. Test prosedürü
A. Fren bloğunun boyutunu test etmek için sürmeli kumpas veya diğer yöntemler kullanılır.
B. Laboratuvar testi
Özgül ağırlık testi: standart ASTM D 792 veya eşdeğer yöntem
Sürtünme katsayısı testi: Standart ASTM D 1894 veya eşdeğeri yöntem
Sertlik testi: standart ASTM D 785 veya eşdeğer yöntem
Kesme direnci testi: standart ASTM D 732 veya eşdeğer yöntem
Pres testi: Standart ASTM D 695 veya eşdeğeri yöntem
Bükme testi: Standart ASTM D 790 veya eşdeğeri yöntem
Termal özellikler testi: standart ASTM D 177 veya eşdeğeri yöntem
ürün gösterimi
Üretim süreci
paket
sertifikalar
Ana Ürünlerimiz